Hatomarujp’s blog

　川口から出ている高速バスで早朝近鉄奈良に着く。その周辺は素通りして、橿原神宮に寄りつつ河内長野、そこから南海で高野山に、金剛峰寺から奥の院まで歩く。帰りはこうやで難波まで出て、梅田。ホームの数に圧倒されつつ、阪急で四条大宮。事前に集合を呼びかけていたが、同士はいなかった。仕方なく、今出川の同志社を見たりした後、ビジネスホテルに泊まる。

　翌日は、市バスを使って、通し矢が行われていた三十三間堂、平安神宮、銀閣寺と回った。その後、五条から京阪で、伏見稲荷、宇治平等院、淀屋橋から再び梅田に行って阪神地下のスナックパーク。ここは関西に来ると必ず寄っていて、4回目。百貨店らしからぬ雰囲気、向かいの阪急との対比が面白い。四条烏丸に戻って、河原町までの中心街を抜けて、四条大橋、祇園、八坂神社まで歩く。京奈特急で近鉄奈良に戻り、人の気配のない夜の奈良公園で、鹿や五重塔を眺めたあと、高速バスに。東名阪の四日市東IC付近で二十歳の誕生日を迎えた。
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　冬休みが終わって、そろそろ考えないとまずいなと。前期は一応授業には出ていたのでなんとなかったんですが、後期はかなりさぼったり寝たりしてたのでどうなることか。

　今時間割を見たんですが、そこそこ休みが挟まっていて、だいたい1教科につき1日勉強時間は割けるかなという感じ。

　以下日程メモ。
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　年末年始はGran Turismo 4に終始してました。

　車の挙動は、開発者インタビューや前評判からかなり期待していたけれど、やはり、PCのシミュレーション系のタイトルに比べるとかなりイージーという印象。特に、スロットルやブレーキは補正が盛大にかかっていて、コントロールする楽しみがスポイルされているように思える。たとえば、コーナーの立ち上がりで、リアタイヤの限界をさぐりながらスロットルを徐々に開けていく楽しみというのは、限界を超えればスライド、スピンするということがあるから成り立つもので、限界を超えても補正がかかって走り続けることが出来たのでは味わうことはできない。限界付近のシビアなコントロールというのはドライビングの醍醐味の一つだが、そのあたりの表現がGT4ではいまいちと思う。
　補正自体は、DualShock2でスムーズに操作出来るようにするため、プレイヤーの間口を広げるために必要だと思うが、それを切ることができず、強制的にかかった状態で走らされるというのはよろしくない。
　一方、ハイダウンフォース、ハイグリップのレーシングマシンで、ラインを綺麗にトレスするような楽しみは、GT4の挙動エンジンにマッチしている感じがして、気持ちよく走らせることが出来る。ABSやTCSが搭載されていると思えば補正もなんとなく納得できる感じ。

　他、不満点としては、ロードの頻繁さ、インターフェースの悪さ。なんというか、全てにおいて階層が深い。パーツを付けようとすると、地域を選ぶ、メーカーを選ぶ、チューニングショップを選ぶ、パーツのジャンルを選ぶ、パーツを選ぶ、購入確認する、購入する、装着するという案配。それを一つ進むたびに微妙にロードが入るのでかなりたるい。パーツショップは車のメーカーごとに決まっているのだから、一発で行けるようにすればいいのに、こういうふうにいちいち階層を移動することによってリアルさを演出しているつもりなのか。レースに参加したりするのにも同じような感じで面倒くさい。

　後は、2P対戦でGTモードで使っている車が使用できない。2P対戦終了後のリプレイが2分割で1画面に出来ないのも残念。

　不満ばかりみたいですが、全体としてはかなり満足していて、だからこそ惜しいところが気になるというところ。