Hatomarujp’s blog

涼しくなってきたので、国道4号に行きました。
外環と交差する草加市新善町から五霞町五霞まで走行。

途中、道の駅庄和と、道の駅ごかに寄り、国道4号には、たくさん道の駅があるなあと思ったのですが、この先は、福島県二本松市の道の駅安達までないみたいです。

以前、宇都宮に行った帰りに、新4号バイパスの側道を走ったときは、暗くて道が見えずに恐怖したのですが、日中は走りやすくて素晴らしい。

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昨年末から、GPSで、鉄道の乗車ログを取得しています。

ログの管理には、カシミール3Dを使っています。
カシミール3Dにログを取り込むことで、乗車した区間を地図上に表示することができます。

最近、ちょっとしたブームなのか、多くの鉄道地図が刊行されていて、その中には、乗車した区間を地図上で塗りつぶしていくものがありますが、それをパソコン上で行うイメージです。

高度や速度のグラフも表示できます。

速度のグラフは簡易的なランカーブにもなり、このあたりはGPSならでは。

トンネルや地下ではログが取得できないのが難点です。

GPSロガーは、HOLUX m-241を使っています。

以前はログ保存機能の無いGPSユニットを、bluetoothでPDAと接続して、PDAでログを取得していました。そのため、設定が煩雑な上、接続が切れたりPDAがフリーズしたりでログの取得が途切れてしまい、がっかりすることがあったのですが、HOLUX m-241に変えて、快適になりました。

単三乾電池で動くのもメリットで、eneloopを使っているのですが、おおよそ1本で丸1日使えます。

HOLUX m-241については、下記のページが詳しいです。
http://tshimizu.cocolog-nifty.com/good_job/2008/07/holux_m241.html
（HOLUX m-241 (前編): 清水 隆夫の「Good Job !」）

追ってもう少し具体的な手順について書こうと思います。

前編の続きです。

13時50分発の瀞流荘行きは、熊野市と御浜町が運営するコミュニティバス。
運行は三交南紀交通に委託されていて、利用する分には一般路線バスと変わらない。
バスはしばらく市街地を走り、国道311号に。交通量が少ない割に、よく整備されている印象。

千枚田・通り峠入口で下車し、歩いて丸山千枚田に。

稲刈りの時期を迎え、半分位の田では、既に収穫を終えている様子。

住みたい家。

大岩。

屋根の傾斜にこだわりを感じる。

効率を考えれば、棚田での稲作にメリットは無く、地元の負担で保全しているのが現状。

16時57分発のバスで熊野市駅に戻り、南紀で名古屋に。
名駅地下街で夕食を取り、1時前に帰宅。