やっぱり、仙台から盛岡が長いですね。東海道でいったら、熱海から豊橋と同じくらいの距離です。

しばらく乗らないうちに、新型車両が増えていました。（福島駅）

仙台駅

青葉通り

きすけで牛タン定食。素晴らしい。

浦和 0816 宇都宮 0927 ※15両
宇都宮 0932 黒磯 1021 ※5両
黒磯 1033 郡山 1137 ※4両
郡山 1155 福島 1243 ※4両
福島 1300 仙台 1413 ※4両（福島ゆきが、そのまま仙台ゆきになる。）
仙台 1641 小牛田 1725 ※4両
小牛田 1737 一ノ関 1824 ※2両
一ノ関 1829 盛岡 2003 ※4両

小牛田ゆきで最初立っていた以外は、座れました。東海道に比べれば、らくらく。

北に向かおうとしたのですが、あまり早く出られなかったので、まだ那須塩原。

相変わらず荷物が重いのですが、最近のデジタル関係の荷物はこんな感じです。

携帯電話
NEC N904i
APPLE iPhone 3GS
Sony Ericsson W62S

ノートパソコン
Panasonic Let’snote R8 + NEC N2502 HIGH-SPEED

カメラ
PENTAX K-7 + DA35mm F2.8

その他
SONY NW-A918（DMP）
HOLUX m-241（GPS）

特に重いのは、ノートパソコンと、カメラで、これはどうしようもない。
これでも、ThinkPad X40+大容量バッテリを、Let’snote R8に置き換えたことで、マシになりました。（約1.5kg→約0.9kg）

VAIO type Pや、LOOX Uにすれば、もう少し軽くなりますが、失うものも大きそうで、今のところ、自分の使い道ではこれがベストかなあと。

泊まり掛けの場合は、Let’snote R8のACアダプタを持って行き、N904iと、iPhone 3GSは、USBケーブルでつないで充電。
他は、バッテリーの範囲内で使う感じです。

自分の資産の大半を持ち歩いている感じなので、万一車内に置き忘れて失ったりすると、ダメージは計り知れないですね。

途中、道の駅庄和と、道の駅ごかに寄り、国道4号には、たくさん道の駅があるなあと思ったのですが、この先は、福島県二本松市の道の駅安達までないみたいです。

以前、宇都宮に行った帰りに、新4号バイパスの側道を走ったときは、暗くて道が見えずに恐怖したのですが、日中は走りやすくて素晴らしい。

ログの管理には、カシミール3Dを使っています。
カシミール3Dにログを取り込むことで、乗車した区間を地図上に表示することができます。

最近、ちょっとしたブームなのか、多くの鉄道地図が刊行されていて、その中には、乗車した区間を地図上で塗りつぶしていくものがありますが、それをパソコン上で行うイメージです。

高度や速度のグラフも表示できます。

速度のグラフは簡易的なランカーブにもなり、このあたりはGPSならでは。

トンネルや地下ではログが取得できないのが難点です。

GPSロガーは、HOLUX m-241を使っています。

以前はログ保存機能の無いGPSユニットを、bluetoothでPDAと接続して、PDAでログを取得していました。そのため、設定が煩雑な上、接続が切れたりPDAがフリーズしたりでログの取得が途切れてしまい、がっかりすることがあったのですが、HOLUX m-241に変えて、快適になりました。

単三乾電池で動くのもメリットで、eneloopを使っているのですが、おおよそ1本で丸1日使えます。

HOLUX m-241については、下記のページが詳しいです。
http://tshimizu.cocolog-nifty.com/good_job/2008/07/holux_m241.html
（HOLUX m-241 (前編): 清水 隆夫の「Good Job !」）

追ってもう少し具体的な手順について書こうと思います。

13時50分発の瀞流荘行きは、熊野市と御浜町が運営するコミュニティバス。
運行は三交南紀交通に委託されていて、利用する分には一般路線バスと変わらない。
バスはしばらく市街地を走り、国道311号に。交通量が少ない割に、よく整備されている印象。

千枚田・通り峠入口で下車し、歩いて丸山千枚田に。

稲刈りの時期を迎え、半分位の田では、既に収穫を終えている様子。

住みたい家。

大岩。

屋根の傾斜にこだわりを感じる。

効率を考えれば、棚田での稲作にメリットは無く、地元の負担で保全しているのが現状。

16時57分発のバスで熊野市駅に戻り、南紀で名古屋に。
名駅地下街で夕食を取り、1時前に帰宅。